Entre le 15 et le 19 juin, les Allemands arrêtent des hommes à Combrit et l'Île Tudy suite à une escarmouche au Corroac'h. Ils sont déportés par le convoi parti le 15 août 1944 de Pantin et arrivé le 20 août 1944 au KL Buchenwald et le 21 août  1944. Treize d'entre-eux mourront dans les camps de concentration.

Ellrich  Kommando des KL Buchenwald-Dora
Ce Kommando, de pendant du camp de Dora, est constitué de bâtiments abandonnés d’une fabrique, avec un vaste terrain en friche, au sud de la ligne de chemin de fer de Herzberg à Nordhausen, à hauteur de la gare de la petite ville d’Ellrich. Entre mai et septembre 1944, on évacue vers Ellrich des milliers de détenus pour travailler sur des chantiers dépendants du « Sonderstab Kammler », qu’il s’agisse du creusement de galeries souterraines ou de tous les travaux
de génie civil en surface.

Le convoi de Pantin

Un de plus, "le dernier convoi", appelé ainsi comme d’autres, quitte la gare de Pantin à Paris le 15 août 1944, emportant 3000 prisonniers politiques (400 femmes et 2600 hommes). Toutes les prisons avaient été vidées : La Santé, Fresnes, le Cherche-Midi.

Le 17 aout 1944, la Résistance essaie, sans y parvenir, de stopper le convoi à Dormans, dans le département de la Marne. Plus tard, le chef de gare de Revigny, dans celui de la Meuse, à la demande de la Croix-Rouge, tente lui aussi de convaincre le chef de train SS d’arrêter le transport, mais sans plus de réussite. Dans le même temps, à Paris, le consul de Suède Raoul Nordling signe un accord avec le major Huhm représentant le Militärbefehlshaber in Frankreich.

Suivant ce texte, les prisonniers et déportés sont placés sous la protection du consul de Suède. Cependant, les nombreuses démarches du diplomate ne parviennent pas à arrêter le transport du fait du refus du chef de train SS.

Dans la nuit du 17 au 18 août, le train arrive à Bar-le-Duc. La Croix-Rouge, qui demande l’arrêt du train, n’obtient que la libération de trois femmes et d’un prêtre polonais malade. Le 18, à Lérouville puis à Avricourt, au passage de la frontière, elle renouvelle infructueusement cette demande.

Le même jour, lors d’une halte à Nancy, des membres du gouvernement Laval en route pour l’Allemagne demandent au préfet d’intervenir pour stopper le transport. Ces démarches échouent également. Peu après le départ de Nancy, 2 femmes réussissent à s’évader. Puis 2 malades sont semble-t-il libérées, l’une à Avricourt, l’autre à Sarrebourg.

Un rescapé témoigne : " Sur les quais, notre convoi s’est formé. Nous étions désespérés. Leclerc était aux portes de Paris. J’entends encore les cheminots crier : " Vous n’irez pas plus loin, la guerre est finie. Les Alliés ont débarqué à Saint-Tropez. "

Le convoi se trouve bloqué dans un tunnel. " Les Anglais, qui savaient qu’il y avait dans ces wagons l’élite de la Résistance, ont démoli le tunnel de Nanteuil-Sacy. Les Allemands nous ont évacués les uns par Nanteuil, les autres par Sacy et les derniers   par-dessus le tunnel. Après trois kilomètres ils sont arrivés de l'autre côté. Il y avait là un train de femmes allemandes qui fuyaient. On les a fait descendre pour les mettre dedans"⁵.
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